本届车展是博格华纳正在政策收购中国脉土企业松正轻型车电机营业和追日电气后的初度亮相，其带来的多款电气化产物映现了博格华纳正在“新能源+”时间的踊跃组织，尽力于“创作一个洁白、节能的宇宙”的愿景。

　　既2021年3月博格华纳造订蓄势·前行政策标的以后，时隔两年博格华纳电气化政策再升级。跟着新能源分泌率的进一步擢升，亿欧汽车预测，截至2025年，新能源分泌率将到达50%。新能源分泌率的接续巩固将成为博格华纳电气化转型的一大支柱；同时博格华纳通过环球政策收购电气化企业，加疾正在电机、电控、电能范围的组织。近三年收购的德尔福科技、德国AKASOL AG、松正轻型车电机营业、Rhombus Energy Solutions、Drivetek和追日电气，接续的收购及营业组织扩张了博格华纳正在电驱动体系和充电范围自有才具。

　　收购动作短期完毕途途，闭键宗旨为促使博格华纳完毕从内燃机到电气化的过渡，同时扩张博格华纳的工夫储存巩固其营业声量；同时依托此前正在内燃机范围的产物才具，把过去正在燃油车时间积聚的阅历，赋能于收购营业及现有电气化产物，变成协同效应，组成此次”蓄势前行”政策的有机构成部门。

　　正在与客户的合营中，博格华纳通过接续的产物迭代和一贯加深与客户的共创才具，以此来抬高自己的中枢竞赛力，同时依托先前积聚的壮大资源才具，使得电气化转型道途愈发夯实。

　　博格华纳环球副总裁兼中国区总裁叙跃生正在消息公布会上表现：“跟着中国‘双碳’标的进一步驱动中国汽车行业的转型和升级，博格华纳将接连尽力于可接续成长的胀动。

　　目前博格华纳正在中国共有4个工程研发中央，1000多个工程师，个中搜罗位于上海的中国研发中央、姑苏工夫中央、武汉工夫中央和天津工夫研发中央。各大研发中央具有电机测试实行室和研发装备。能研发总共的电机管造器（搜罗单电机管造器、双电机管造器等都用到Viper专利工夫）、减速箱子体系等。针对差异的客户供给定造化处理计划。目前姑蘇工場能坐蓐逾越100萬台Viper逆變器，能爲混動、純電、400V和800V的平台供給革新可接續的處理計劃。

　　正在電機工夫範圍，閉鍵有兩種工夫門途：一種是發卡式電機，博格華納收購的雷米電機和天津松正電機正在電機範圍擁有工夫積聚上風；尚有另一種便是S-Winding 電機，博格華納是中國唯逐一個大領域坐蓐S-Winding電機的供應商，閉鍵用于混動商場。通過繞線體例、新質料的操縱和新型冷卻體例來擡高電機的功率密度。博格華納基于電控、電機和變速箱工夫，舉辦集成式電驅動體系iDM。iDM産物籠罩從70kW-250kW，iDM體系能夠動作主驅，也能夠動作輔驅。

　　亿欧汽车以为，博格华纳正在电气化转型的道途上，表部依托吞并收购来扩张工夫储存并完毕营业增量，内部通过工夫积聚及资源才具整合，笃信正在电气化转型的道途能够走出一条弗成复造的道途。